INCOTERMS

Los Incoterms (International Commerce Terms) son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en los contratos de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del incoterm influye sobre el costo del contrato.

El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacional para la interpretación de los términos más usados en el Comercio Internacional.

Los Incoterms determinan por tanto:

  • El alcance del precio.
  • En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
  • El lugar de entrega de la mercadería.
  • Quién contrata y paga el transporte.
  • Quien contrata y paga el seguro.
  • Que documentos tramita cada parte y su costo.

Tipos de Incoterms:

Los Incoterms se agrupan en cuatro categorías: C, D, E y F.

Grupo C

Entrega indirecta, con pago del transporte principal.

CFR (Cost and Freight)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al Puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen.

Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiada para los graneles.

El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al Puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.

Se debe utilizar para carga general o convencional.

El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.

CPT (Carriage Paid To)

>El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.

El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte Multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).

CIP (Carriage and Insurance Paid To)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

El Incoterms CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte ó con una combinación de ellos (transporte Multimodal).

Grupo D

Entrega directa en llegada

DAT (Delivery At Terminal)

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 juntamente con el DAP y reemplaza al incoterm DEQ.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.

El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.); por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.

El incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los Puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual, es por cuenta del comprador)

DAP (Delivery At Place)

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 juntamente con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.

DDP (Delivery Duty Paid)

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente / Multimodal.

Grupo E

Entrega directa a la salida

EXW (Ex Works)

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

El Incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte ó con una combinación de ellos (conocido como transporte Multimodal). Es decir, el proveedor se encarga de la logística y el traslado necesario para que l comprador tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña la tarea productiva.

Grupo F

Entrega indirecta, sin pago del transporte principal.

FAS (Free Alongside Ship)

El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del Puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel ó de carga voluminosa porque se depositan en terminales del Puerto especializadas, que están situadas en el muelle.

El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación.

El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo ó fluvial.

FOB (Free On Board)

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El comprador se hace cargo de designar y reservar el transporte principal (buque).

El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para graneles.

El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo ó fluvial.

FCA (Free Carrier)

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, unos almacenes logísticos, una estación ferroviaria…(este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los coste hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte.

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